Ulovlige rustgarantier

12-01-10: 16:00

Når danskerne er på jagt efter en ny bil, falder blikket ofte på, hvor god
og lang rustgarantien er - og det ved bilmærkerne godt. De reklamerer med
10, 12 og sågar 30 års rustgarantier for at lokke kunder til. Men når rusten
melder sin ankomst, er de flotte ord mange gange pludselig forsvundet og
erstattet med dårlige undskyldninger.

Henning Sørensen har hvert år overholdt sit serviceeftersyn på sin
Mercedes-Benz fra 2001. En enkelt gang får han foretaget sit serviceeftersyn på et uautoriseret værksted, og det kommer ifølge Mercedes-Benz til at koste ham hans 30 års rustgaranti. Det er gået hen og blevet en dyr affære.
Henning Sørensens otte år gamle bil var nemlig blevet så rusten, at den ikke kunne gå gennem syn, og nu har han betalt 100.000 kroner af egen lomme for at komme rusten til livs. Men Mercedes-Benz' kan ifølge FDM ikke kræve, at kunderne skal komme til serviceeftersyn på deres egne mærkeværksteder, hvis de vil beholde rustgarantien.

FDM's jurister har for nyligt gennemgået samtlige bilmærkers rustgarantier. Her fandt de, at en tredjedel af bilmærkerne stiller forbrugerne dårligt.
Seks af mærkernes rustgarantier er direkte ulovlige, fire er på kanten af
loven, og tre er helt umulige at gennemskue. I FDM's sorte bog over
bilmærker med ulovlige rustgarantier står nu Honda, Lexus, Mini,
Mercedes-Benz, BMW og Renault.

BASTA ringer op til mærkeværkstederne for at høre, hvad de siger, kunderne
skal gøre for at beholde rustgarantien. Og her er der flere, der ikke overholder reglerne. Nogle værksteder, heriblandt Mercedes-Benz og BMW, siger direkte til kunderne, at deres garanti bortfalder, hvis de kører bilen til serviceeftersyn på et uautoriseret værksted. Andre kræver penge for rusteftersyn, hvilket heller ikke er lovligt.

Reaktioner fra bilmærker

Kommunikationschef hos Mercedes-Benz Lars van het Erve, mener ikke, at Mercedes-Benz gør noget ulovligt i forhold til deres rustgaranti.

"Vi gør alt for at overholde dansk lovgivning, og naturligvis skal vi respektere det. Det er selvfølgelig klart i en sag nu, som I også tager op, og som FDM har taget fat i, at vi går tilbage og ser, hvad kan vi gøre for at være endnu mere præcise og skarpe i den kommunikation som vores kunder får, hvad enten det er på en hjemmeside eller hos forhandleren," siger Lars van het Erve til BASTA.

Ford ønsker ikke at kommentere enkeltsager. Men Ford skriver i en mail til Basta, at de igennem den seneste tid har arbejdet på at ændre deres procedure for rustreparationer. Det har dog taget længere tid end først planlagt, og det har resulteret i, at nogle kunder har fået udskudt deres reparationer.

"Vi beklager de tilfælde, hvor enkelte kunder har fået udsat deres rustudbedring i forbindelse med implementering af den nye procedure. Vi er dog sikre på, at hvis kunderne kontakter deres forhandlere, vil de sammen finde en løsning for reparationer", skriver Ford i mailen.

I en mail til BASTA slår BMW Danmark fast, at deres rustgaranti ikke er
afhængig af, om man vælger et autoriseret værksted. De skriver også, at "Værkstederne, som har svaret på jeres spørgsmål, er selvstændige partnere, som modtager uddannelser og træning fra BMW. BMW forsøger til stadighed at optimere informationen på dette område og vil endnu en gang indskærpe retningslinjerne over for de autoriserede BMW værksteder".

Renault erkender overfor BASTA, at deres oplysninger om rustgarantien i
servicehæftet ikke har været klare nok, og de vil derfor fra i dag udlevere et indlæg til kunderne, som forklarer reglerne tydeligt.